大廣高速公路松原至雙遼室外植物墻花盆段鹽堿地區(qū)綠化技術(shù)研究——廈門寶振科技

摘要：大慶至廣州高速公路松原至雙遼段所處地域多為鹽堿土。本文針對(duì)該區(qū)域的土壤特性提出包括土壤改良方案、因地制宜優(yōu)選樹種、分析綠化最佳季節(jié)、不同綠化區(qū)域的防鹽堿栽植技術(shù)、栽植后減輕鹽堿危害方法等的綜合解決技術(shù)，有效地解決了鹽堿地的綠化問題，使大廣高速公路更好地融入外部景觀，達(dá)到“天路合一、渾然一體”的景觀效果。
關(guān)鍵詞：鹽堿土,土壤改良,樹種,綠化季節(jié),栽植技術(shù),天路合一

公路綠化具有確保交通安全、景觀形成和環(huán)境保護(hù)等功能，在高速公路設(shè)計(jì)中越來(lái)越受到重視。本文主要研究大慶至廣州高速公路松原至雙遼（吉蒙界）段的景觀綠化施工。該段工程位于吉林省中西部的松原市和四平市境內(nèi)，存在較多鹽堿地，處理好這些鹽堿地是該段景觀綠化工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本文針對(duì)該區(qū)域的土壤特性提出包括土壤改良方案、因地制宜優(yōu)選樹種、分析綠化最佳季節(jié)、不同綠化區(qū)域的防鹽堿栽植技術(shù)、栽植后減輕鹽堿危害方法等的綜合解決技術(shù)，使大廣高速公路更好地融入外部景觀，達(dá)到“天路合一、渾然一體”的景觀效果。

一、大廣高速（松原至雙遼段）地區(qū)綠化的特點(diǎn)和難點(diǎn)

大慶至廣州高速公路松原至雙遼（吉蒙界）段地處平原地區(qū)，全線大部分為低填路段，路基邊坡高度小于3米，公路外側(cè)自然風(fēng)光開闊、壯美。但是由于該地域?qū)侔敫珊荡箨懠撅L(fēng)氣候

（a）（b）

圖1 高速公路邊的鹽堿地

區(qū)，氣候干燥、少雨、土地沙化現(xiàn)象嚴(yán)重，屋面塑料花盆多為鹽堿土（見圖1中白色部分）。圖1中（a）、（b）分別是服務(wù)區(qū)附近和公路邊的鹽堿地情況。如何解決鹽堿地的綠化問題是該路段綠化施工設(shè)計(jì)的重要和難點(diǎn)。

二、大廣高速（松原至雙遼段）公路綠化鹽堿區(qū)域的綜合解決技術(shù)

1.鹽堿地土壤改良

(1)使用化學(xué)試劑

傳統(tǒng)的鹽堿地土壤改良工藝是通過在土壤立交橋綠化中加入石膏或FeSO4.5H2O來(lái)調(diào)節(jié)土壤中的PH值和有害離子的含量。近年來(lái)，隨著對(duì)鹽堿與植物生長(zhǎng)關(guān)系研究的不斷深入，科技人員開發(fā)出許多針對(duì)鹽堿地改良的化學(xué)試劑。據(jù)有關(guān)資料報(bào)道，1994年山東德州市鹽堿土綠化研究所曾開發(fā)出針對(duì)鹽堿地的肥料。該肥料主要由鈉離子吸附劑、化學(xué)改良劑、土壤活化劑以及基本化學(xué)元素（如氮、磷、鉀等16種成分）構(gòu)成，利用酸堿中和、離子交換、鹽類轉(zhuǎn)化等原理，降低土壤的PH值，使其接近中性。其主要原理是吸收土壤中的Na+，因?yàn)镹a+是造成西部地區(qū)土壤鹽堿的最重要元素，特別是其化合物Na2CO3對(duì)土壤的堿化尤其嚴(yán)重。

此外，施入適當(dāng)?shù)牡V物性化肥，補(bǔ)充土壤中氮、磷、鉀、鐵等元素的含量，對(duì)改良土壤有明顯效果。例如，對(duì)鹽堿土增施化學(xué)酸性肥料--過磷酸鈣，使土壤的PH值降低，同時(shí)磷素能提高樹木的抗性。

(2)增施有機(jī)肥

施用大量有機(jī)質(zhì)，如腐葉土、松針、木屑、樹皮、馬糞、泥炭、醋渣及有機(jī)垃圾等，也可以收到很好的效果。有機(jī)質(zhì)腐解后產(chǎn)生的很多腐殖酸是兩性物質(zhì)，可以有效改善土壤溶液的PH值，使其保持在7左右。施用有機(jī)質(zhì)不僅可以有效改善土地的酸堿性，還可以改善土壤的團(tuán)粒結(jié)構(gòu)，增加土壤的保水和保肥的能力。

2.樹種選擇

鹽堿路段的綠化技術(shù)中，樹種應(yīng)首選鄉(xiāng)土樹種。該樹種具有很多優(yōu)點(diǎn)，如環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，苗源充足，好栽易活，節(jié)約后期管錦竹草花盆屋頂綠化理費(fèi)用等。根據(jù)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，本工程針對(duì)高速公路不同區(qū)域的土質(zhì)特點(diǎn)，提出不同的樹種規(guī)劃：

中央分隔帶以選取樹錦雞兒、檉柳、大葉丁香為主，適當(dāng)配置暴馬丁香、小葉丁香、連翹、女貞，豐富中分帶色彩。

服務(wù)區(qū)中分帶段落栽植金葉榆（高、低接搭配），通過數(shù)目色彩的變化起到了警示作用，同時(shí)還可以緩解道路使用者的視覺疲勞。草種以無(wú)芒雀麥為主。

路堤邊坡路肩2米內(nèi)散植檉柳每10平米6株，路肩2米以下扦插紫穗槐，占地界處散植喬木、灌木。路塹邊坡坡面噴播植草和扦插檉柳相結(jié)合，坡腳處自然式成叢栽植紅刺玫、黃刺玫、三角楓和大葉丁香，并適當(dāng)在坡面點(diǎn)綴成叢的檉柳和火炬樹。

互通立交區(qū)內(nèi)、收費(fèi)站和管理處的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了樹種多樣化，配置多樣化的特點(diǎn)，使用了大約三十幾種常規(guī)喬灌木。對(duì)互通區(qū)合陽(yáng)臺(tái)花盆流及分流鼻端三角處進(jìn)行特殊處理：取消隔離屋面種植花箱墩，在鼻端三角綠化區(qū)域內(nèi)回填土高度50cm以下栽植低矮灌木，保證視線開闊；在分流鼻端三角綠化區(qū)域填土高度在50-100cm之間，選用小喬木對(duì)車輛行駛起到誘導(dǎo)作用。

3.綠化施工季節(jié)

松原市屬中溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)。春季多風(fēng)少雨，升溫較快；夏季炎熱，降水集中；秋季涼爽，變溫快，溫差大，天氣晴好；冬季漫長(zhǎng)，降雪量小，寒冷干燥。年降水量在400毫米至500毫米之間，多集中在七、八月份。根據(jù)不同季節(jié)氣候差異比較明顯的特點(diǎn)，我們可以有針對(duì)性地選擇施工方案。

（1）春季栽植

春季植樹，90度花盆即在土壤化凍至樹木發(fā)芽前這段時(shí)間種植樹木。此時(shí)天氣干旱多風(fēng)，水分蒸發(fā)較快，土壤反鹽嚴(yán)重，因此栽植時(shí)樹坑要大且深，栽植后要低于地面以保證蓄水淋鹽，后期應(yīng)多澆水、澆透水，防止鹽分上升傷害樹木根系。春季植樹成活率相對(duì)較高，隨著氣溫的升高，樹木能夠順利地生根、發(fā)植物墻芽、自然生長(zhǎng)。

（2）夏季栽植

夏季高溫多雨植物墻花盆，淋鹽較快，土壤中含鹽量是一年中最少的季節(jié)，此時(shí)栽植的樹木容易成活。但是，由于高溫會(huì)導(dǎo)致苗木水分蒸發(fā)較快，所以需選擇空氣濕度較大的陰雨、多云天氣突擊栽植。夏季天氣變化較快，規(guī)律難尋，對(duì)合理安排工期有一定的不利影響。

（3）秋季栽植

秋季施工應(yīng)選擇樹木停止生長(zhǎng)及全部落葉時(shí)栽植為宜。此時(shí)氣溫不高且少風(fēng)，水分蒸發(fā)較少，苗木栽植后澆水工作量少，漫長(zhǎng)的冬季有利于創(chuàng)傷根系的恢復(fù)，縮短來(lái)年緩苗期，因此苗木較易存活。與夏季栽植相比，秋季種植的成活率明顯較高[1]。

綜合上述不同季節(jié)的栽植特點(diǎn)，本工程的苗木栽植選擇在9、10月份秋季進(jìn)行。

4.不同綠化區(qū)域防鹽堿栽植技術(shù)要求

(1)立交區(qū)、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、管理中心等區(qū)域

在這些區(qū)域采用植物微區(qū)改土、大穴整地的方法。樹坑要大于規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的20%—30%，植樹時(shí)先將塑料薄膜隔離袋置樹穴中添以客土，或者在樹穴內(nèi)鋪隔鹽層，通過鋪粗砂、爐灰渣、鋸屑、碎樹皮、馬糞或麥糠等然后填以客土(如圖2)。

(2)邊坡

邊坡不易存水，蒸發(fā)強(qiáng)烈，加上填土厚度比較淺，坡面中間部分往往是鹽堿發(fā)生最嚴(yán)重的部分，是治理的重點(diǎn)。

①對(duì)于鹽堿比較重的邊坡區(qū)域，在種植之前，可以先行進(jìn)行澆水。因?yàn)?-6天之后大量鹽分會(huì)上升到表面10cm左右的范圍內(nèi)，種植前將這部分土壤采用人工的辦法除去，然后再進(jìn)行種植或栽植，可以起到比較好的效果。

②對(duì)于比較緩的邊坡，因?yàn)閷?dǎo)致土壤鹽堿的重要離子Na+是可溶的，可以采用洗鹽的措施。早期通過大量澆淡水將土壤脫鹽，脫鹽后及時(shí)種植，并進(jìn)行地表覆蓋。

③地表覆蓋。地表蒸發(fā)強(qiáng)烈是導(dǎo)致鹽堿發(fā)生的重要原因，所以盡早覆蓋地表是控制鹽堿發(fā)生的重要措施。播種后及時(shí)用草席、屋頂種植花盆稻草或無(wú)紡布進(jìn)行及時(shí)覆蓋。當(dāng)苗木能夠覆蓋地表時(shí)再將覆蓋物揭開。此過程中揭開的時(shí)間非常重要，最好選擇在陰天或多云的天氣。揭開后要進(jìn)行葉面噴水1～2天，保持一定的空氣濕度，防止小氣候變化過于激烈導(dǎo)致苗木死亡。

④土壤中增施腐熟農(nóng)家肥。這樣不僅可以增強(qiáng)土壤的保水保肥和防沖蝕的能力，同時(shí)可以減輕土壤鹽堿的發(fā)生。

⑤加強(qiáng)耐鹽堿植物的選擇。通過對(duì)沿線土樣的檢測(cè)，全線共有K28+668-K35+000、K40+000-K50+000、K75+000-K115+000、K192+100-K207+000、K215+000-K230+000五處路段所處區(qū)域的PH值在9.0以上，鹽度大于0.10，相對(duì)其它區(qū)域鹽堿度偏高。在邊坡防護(hù)植物選擇時(shí)，針對(duì)以上五個(gè)區(qū)域選擇更耐鹽堿的植物進(jìn)行恢復(fù)。

(3)中分帶

設(shè)有防水土工布段落，在挖樹坑時(shí)必須剪掉坑底的土工布，此項(xiàng)工作列為樹坑驗(yàn)收內(nèi)容。

對(duì)于景觀效果要求較高的中央分隔帶，采用種植區(qū)全部換土的方法，用改良過的土壤代替原來(lái)的含鹽堿土壤，為植物生長(zhǎng)創(chuàng)造良好的土壤條件。

中分帶下面有防水層，其中的植物與生長(zhǎng)在花盆中的苗木類似，所以選擇土壤時(shí)，土壤中的有機(jī)質(zhì)含量一定要高，土壤團(tuán)粒結(jié)構(gòu)明顯，盡可能在土壤中多加入農(nóng)家肥。

5.栽植后減輕鹽堿危害的方法

(1)控制水分蒸發(fā)

依據(jù)鹽漬土水鹽運(yùn)動(dòng)“鹽隨水來(lái)，鹽隨水去”的特點(diǎn)，只要能控制土壤水分蒸發(fā)就可以減輕鹽分表聚，達(dá)到改良目的。在路域植被恢復(fù)過程中，采用秸稈或稻草覆蓋有助于控制鹽堿的發(fā)生。鹽堿地上覆蓋作物秸稈后，可明顯減少土壤水分蒸發(fā)，抑制鹽分表聚。這種措施既可以節(jié)水，又可以培肥，不僅對(duì)土壤水鹽環(huán)境產(chǎn)生影響，而且改善了土壤的生態(tài)環(huán)境，提高生態(tài)恢復(fù)的效果。

除秸稈覆蓋之外，還可以采用早期地膜覆蓋，無(wú)紡布覆蓋等措施，目的在于減少土壤水分蒸發(fā)，調(diào)節(jié)鹽分在土壤中的分布。特別是植物生長(zhǎng)的早期，一般來(lái)講植物的幼苗期相對(duì)于其他時(shí)期對(duì)鹽分反應(yīng)更加敏感，如果此時(shí)措施得當(dāng)將有效降低植被恢復(fù)的成本。

(2)綠化灌溉選擇合適水源

本地很多地表水含鹽量比較高，如果采用該水源進(jìn)行澆水，水分蒸發(fā)后鹽分會(huì)留在土壤中，澆水次數(shù)越多留在土壤中的鹽分越多，特別是中央分隔帶和邊坡，一般無(wú)法選用大水壓鹽的方法將鹽分去掉，所以一定要選擇有害離子含量少的水進(jìn)行澆灌。

(3)土壤改索爾花盆良措施

在此次景觀完善設(shè)計(jì)中，由于對(duì)路堤邊坡進(jìn)行改造，加大了植物防護(hù)的面積，以及加大互通區(qū)、中央分隔帶等重點(diǎn)區(qū)域種植土更換數(shù)量，因此完善設(shè)計(jì)中種植土用量比原設(shè)計(jì)有所增加。考慮該地區(qū)種植土資源較為缺乏，保證原設(shè)計(jì)種植土取土方案不變，對(duì)新增種植土進(jìn)行土壤改良后用作換填。

土壤改良的具體方案為，采用70％風(fēng)積沙丘土+30％種植土，同時(shí)施入雞糞150克/m2+復(fù)合肥12克/m2做基肥。

三、結(jié)論

通過上述綜合解決技術(shù)，對(duì)不同施工路段采用因地制宜的施工方案，該路段的景觀綠化工程取得了良好的效果。由圖3可見，高速公路隔離帶外附近白色部分為鹽堿土壤，沒有植物生長(zhǎng)，隔離帶內(nèi)的土壤經(jīng)過處理后，綠化植物生長(zhǎng)良好。

（a）（b）

圖3 綜合措施處理后的邊坡綠化區(qū)

綜上所述，在大廣高速公路松原至雙遼段鹽堿土質(zhì)的景觀綠化設(shè)計(jì)和施工過程中，我們提出了一個(gè)行之有效的綜合解決技術(shù)。這一技術(shù)可概括為三個(gè)主要內(nèi)容：第一是改良土壤，創(chuàng)造適合樹木生長(zhǎng)的土壤環(huán)境；第二是選擇耐鹽堿的樹種以適應(yīng)當(dāng)?shù)氐耐寥篮蜌猓坏谌歉鶕?jù)當(dāng)?shù)貧夂蛞约皹淠镜纳L(zhǎng)特性，有針對(duì)性的采取不同的栽植技術(shù)以及后期管理技術(shù)和措施。實(shí)踐證明，綜合解決技術(shù)有效地解決了該路段景觀綠化工程的難題，為其他類似土質(zhì)區(qū)域的高速公路設(shè)計(jì)和建設(shè)提供了重要參考。誠(chéng)然，我們還要不斷改進(jìn)綠化施工技術(shù)，總結(jié)科學(xué)管理措施，使大廣高速公路松原至雙遼段的綠色景觀達(dá)到“天路合一、渾然一體”的效果，真正展現(xiàn)出大廣高速公路“自然、安全、景觀、生態(tài)”的建設(shè)新理念。

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